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O carro esportivo Eclipse foi lançado nos EUA em 1990. Junto com o Eclipse foram lançado outros dois irmãos, o Eagle Talon e o Plymouth Laser. O Eclipse GS tinha 4 cilindros e 1.8 litros de 8 válvulas e 92 cavalos. A versão Eclipse GST era de 2 litros e 16 válvulas, chegando até 200 cavalos. Em sua versão Eclipse GSX, foi incorporado o motor turbo de fábrica (4G63), consagrando um dos carros esportivos mais famosos no mundo. Em 1995 foi relançada uma nova versão do carro, com um design mais arrojado e moderna que chegava até a 210 cavalos de potência.
Modelos Existentes· Mitsubishi Eclipse GS 2.4L Sportronic Auto $20,699.00
Novo Eclipse 2005
Direção Hidráulica Moderno sistema de Direção Hidráulica permite total controle do veículo em qualquer velocidade. Os movimentos e manobras ficam muito mais suaves e fáceis em um Eclipse. Airbag Duplo Ter um carro seguro é ter tranqüilidade. Com o duplo air bag, que é acionado em caso de colisão, o Eclipse oferece mais proteção para motorista e passageiro. AirBag Lateral Os air bags laterais estão nas laterais do banco tanto do motorista como do carona. Em caso de colisão eles são acionados para garantir segurança redobrada aos integrantes do veículo. Ar Condicionado com aquecimento O interior do Eclipse foi planejado para que você tenha um ambiente confortável com o Ar Condicionado. Com o moderno sistema de ar-condicionado você escolhe a temperatura e controla o fluxo de ar, com diversas configurações diferentes, mantendo a climatação que desejar. Trava elétrica central Pressionando um botão na parte de dentro da porta você ativa e desativa a trava central do veículo. Com essa facilidade você não precisa fazer "malabarismo" para trancar ou liberar a porta para um passageiro e não se expõe a perigo. Regulagem elétrica do banco do motorista Você vai se sentir na poltrona de casa, com esse confortável banco forrado de couro que trás, além de tudo, muito estilo e requinte. A regulagem também é fácil, com um controle elétrico, localizado na lateral do assento, que permite ao motorista ajustar a altura do assento, a distância dos pedais e da direção. Freios ABS O moderno sistema de freios servo-assistidos permite que se consiga máxima frenagem com menos pressão no pedal, e ainda conta com o recurso ABS (Anti-Lock Breaking System) que evita que a roda seja travada ao se aplicar o freio, dando muito mais estabilidade e aderência em pisos escorregadios. O resultado é menos esforço para você e mais segurança para os passageiros. Câmbio Sportronic Para aqueles que gostam do conforto da transmissão automática mas que, em certos momentos, não dispensam a esportividade do cambio manual. Empurrando a alavanca para a direita você já está no controle da transmissão, fazendo as mudanças, com apenas um toque. No modo automático, o computador faz as mudanças com o sistema INVECS-II Sistema Invecs-II É um plus no câmbio automático, onde um computador interno analisa a sua forma de dirigir, seja ela mais esportiva ou conservadora, e adapta as mudanças de marcha ao seu estilo. TCL - Traction Control Com esse moderno sistema você tem muito mais segurança
e estabilidade para dirigir nas condições mais adversas.
Em pistas escorregadias ou muito lisas, o TCL evita que os pneus
girem em falso durante uma aceleração, facilitando
o controle do veículo em qualquer velocidade e permitindo
também uma arrancada de tirar o fôlego!
Eclipse 2000Lançado no início da década com desenho arrojado, motor turbo e tração integral, o Mitsubishi Eclipse parece ter atingido a maturidade na nova geração que marca o modelo 2000. O visual agressivo continua marcando presença, mas os projetistas do centro de estilo da marca deram formas mais arredondadas ao esportivo. A inspiração no conceito SST, mostrado em Detroit em 1998, é evidente. Seguindo as linhas características de um cupê japonês, o Eclipse 2000 parece ter sido esculpido a partir de uma peça única de metal. Seu comprimento aumentou 7,5 cm com relação à versão anterior, e a distância entre eixos, 5 cm. Na prática, estas alterações significam mais espaço interno e a possibilidade de acomodar mais bagagens. Malas prontas, pé na estrada. Ao acelerar, mais diferenças. No lugar do 2-litros de 16 válvulas, com turbo e 213 cv, passam a existir duas opções de motor: um 4-cilindros de 2,4 litros, 16 válvulas e 155 cv, dotado de árvores de balanceamento (que diminuem as vibrações), e um inédito V6 3-litros, de 24 válvulas e 205 cv. Ambos aspirados, marcando a eliminação do turbocompressor. Apesar da menor potência, a faixa de torque disponível no V6 ficou mais ampla que no turbo anterior. Contaminada pela febre dos câmbios semi-automáticos, a Mitsubishi apresenta no Eclipse 2000 uma nova transmissão de 5 marchas denominada Sportronic. Tanto no modo automático quanto no manual o uso da embreagem é dispensável, ganhando-se em agilidade. Completam a lista de novidades o novo painel de configuração simétrica, criando dois postos de comando destacados; o emprego de titânio nas portas e painel de instrumentos; reforços estruturais na coluna "A" e um novo sistema de som como item de série -- colocado em posição mais elevada, facilitando a visualização nas altas velocidades em que o novo Eclipse vai trafegar. Eclipse Tuning
Esta Mitsubishi Eclipse GS-T saiu da revista WebMotors foi tunada pela oficina Tec Art. Primeiramente foi removido para-choques e rodas. Os faróis foram pintados com máscara para dar um toque diferente e personalizado. As laterais foram modificadas e colocaram um jogo de Rodas TSW de 19 polegadas com Pneus Yokohama para completar Internamente o carro foi totalmente estilizado, colocando Volantes Shutt e medidores da Orlan Rober, uma marca importada. Para completar, um DVD Player da Pioneer e Amplificador Fosgate.
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